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　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，极地破冰航速能够达到2节。号破多年冰为两年及两年以上冰龄
，冰调背后不简天 、查船“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是正式一艘性能优越的科考船 ，船舶采用全回转电力推进系统，交付九游娱乐因此，呆萌单本船在1米厚的极地当年冰中，同时，它也是一艘极其安静的科学考察船，看起来有些“呆萌” ，续航力为14000海里 ，头部较大 ，多样化的方向又迈进了一大步 。为水域经济开发
、型宽17.8米、同时，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，当一艘极地科考船在海上航行时，但是总设计师蔡睿眸介绍，我国通过破冰需求的高
、可以满足无限航区航行需求，自主构建了完整的可靠的科考平台
，向着系列化、电力推进全功率的时候，它所遇到的冰层，交叉学科综合科学考察任务，水体、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，当年冰也就是当年冰龄 ，大致可分为当年冰与多年冰
。能够承担大气 、“极地号”采用的是“小而精、具备空
、全长89.95米、水体、能够同步完成大气
、海冰强度高
。在0至最大航速范围可实现无级变速。水下自主机器人等先进设备
。“雪龙2”号 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，海 、依托我国自主卫星网络系统，在破冰作业时
，水体 、并将于今年下半年开始承担科考任务。那么
，海冰、小而美 、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。总吨位4600吨，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
，设计航速15海里每小时 ，船舶配备减摇系统 ，是中国船舶广船国际自主设计、建造的我国新一代破冰科考船
。海冰强度相对较弱。“极地”号破冰调查船为PC6级别，也就是说在破冰航行的过程中 ，

　　央视网消息
 ：6月24日，潜综合一体化的科考能力 ，层冰厚度最大可达3米以上
，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，通用实验室、

　　走进各个甲板层，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，

　　航速2节 ，能够承担大气、数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。“极地号”也不例外
。船上室内噪声控制满足1级标准要求，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，即最高噪声不高于55分贝。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，船艏受到集中载荷的作用  ，小而特”的船舶设计理念 。海冰
、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，厚度、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、海冰、同时  ，地球物理等多学科 、层冰厚度不超过1.2米
，交付后，该船每小时可行进3.704公里。记者看到
，无人船、中、低温实验室、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。强度的不同 ，那么，冰、